BYD et le Garac forment les techniciens de l'électrique

Le constructeur équipe l'école nationale des professions de l'automobile pour préparer les techniciens aux architectures électrifiées.

Signé le 10 mars 2026 entre Dorothée Bonassies, directrice générale de BYD France, et Laurent Roux, directeur général du Garac, le partenariat entre dans sa phase opérationnelle. L'école, installée à Argenteuil, ouvre à la rentrée de septembre 2026 une classe entièrement dédiée à la marque.

BYD met à disposition des véhicules pédagogiques, ses outils de diagnostic et l'accès à sa documentation technique. Les méthodes d'après-vente du constructeur sont directement intégrées aux enseignements, après une première étape consacrée à la formation des enseignants eux-mêmes.

Le 18 juin, une délégation internationale de l'après-vente BYD s'est déplacée sur le campus, dont Zhiguo Ju, vice-general manager Global Aftersales. Au-delà de la formation, l'accord prévoit des passerelles vers le réseau de distributeurs de la marque.

Pour les ateliers, l'enjeu est direct : disposer de techniciens formés aux procédures officielles et aux références d'origine des modèles électriques et hybrides rechargeables.

Source : Auto Infos

SEAL 6 DM-i : 7 550 € d'avantage client en septembre

BYD place sa grande familiale Super Hybride à un tarif inédit, le temps d'une opération commerciale limitée au mois de septembre.

La SEAL 6 DM-i en finition Boost est affichée à 30 940 € après un avantage client conseillé de 7 550 €, contre 38 490 € auparavant. La motorisation associe un bloc essence 1.5 à la technologie hybride rechargeable DM-i, pour une puissance combinée de 135 kW, soit 184 ch.

Avec 4,84 m de long, 1,88 m de large et un empattement de 2,79 m, elle joue dans la catégorie des grandes familiales. Le coffre annonce 491 litres, et jusqu'à 1 370 litres banquette rabattue.

La variante SEAL 6 DM-i TOURING est proposée à 39 990 € après 7 200 € d'avantage, avec un volume de chargement pouvant atteindre 1 535 litres.

L'offre concerne les véhicules neufs commandés entre le 1er et le 30 septembre 2026 chez les distributeurs participants. Elle est soumise à conditions ; les modalités exactes sont à vérifier en concession.

Source : BYD France

Dorothée Bonassies prend la direction générale de BYD France

Près de trois ans après son arrivée sur le marché français, BYD change de direction et entame une nouvelle phase.

Après son départ de Volkswagen France en septembre 2025, Dorothée Bonassies prend la direction générale de BYD France. Sa mission porte sur la croissance de la marque et la structuration de son réseau de distribution, confié à une vingtaine d'investisseurs.

Cette nomination accompagne une deuxième phase de développement, alors que le maillage du territoire reste en construction : le réseau comptait 90 points de vente début 2026, contre 50 un an plus tôt.

La nouvelle direction porte également le partenariat de formation avec le Garac et le déploiement de la gamme Super Hybride, qui compte cinq modèles en France.

Source : Journal Auto

La production européenne de BYD monte en puissance

BYD fabrique désormais en Europe les modèles conçus pour le marché européen, avec un second site confirmé en Turquie.

Depuis la fin de l'année 2025, le constructeur s'appuie sur une usine située à Szeged, en Hongrie. Le site a démarré avec la Dolphin Surf et doit assembler trois à cinq modèles à terme.

Le constructeur a par ailleurs confirmé l'ouverture d'une usine en Turquie destinée au marché européen. La stratégie consiste à proposer des modèles conçus pour le Vieux Continent et produits localement.

Pour l'après-vente, une production rapprochée signifie à terme des circuits d'approvisionnement plus courts sur les pièces de carrosserie et les organes les plus volumineux.

Source : L'argus

BYD vise 200 concessions en France d'ici fin 2026

BYD signe en France l'une des expansions commerciales les plus rapides du secteur automobile. En un an, la marque a quasiment doublé son réseau et vise désormais un maillage national complet d'ici la fin 2026.

Un réseau qui double en un an

Début 2025, BYD comptait une cinquantaine de points de vente en France. Un an plus tard, le compteur atteint environ 90 concessions, et la marque annonce déjà 140 sites signés. L'objectif est clair : atteindre 200 concessions d'ici la fin 2026, en s'appuyant sur 19 investisseurs distincts, grands groupes de distribution comme nouveaux entrants.

Une dynamique européenne

Cette montée en puissance dépasse largement l'Hexagone : BYD revendique une présence dans 35 pays européens et un millier de points de vente sur le continent. Industriellement, le groupe s'appuie désormais sur son usine hongroise de Szeged, qui a démarré avec la Dolphin Surf et doit assembler plusieurs modèles destinés au marché européen.

Cap sur la rentabilité

BYD France fait de ce maillage sa priorité numéro un et vise la rentabilité du réseau dès 2026, avec une part de marché qui devrait dépasser 1 %. Après une année 2025 de mise en place (environ 14 000 immatriculations), les livraisons doivent nettement s'accélérer, portées par un carnet de commandes très solide depuis janvier.

Pour les automobilistes, cette densification se traduit par un service et un après-vente de proximité, et un accès facilité aux pièces détachées d'origine.

Source : L'argus / Auto Infos

L'Atto 2 passe au Super Hybride (Atto 2 DM-i)

Le crossover urbain BYD Atto 2 s'ouvre à l'hybride rechargeable avec la version Atto 2 DM-i, dans la lignée de la stratégie Super Hybride de la marque.

Deux niveaux de puissance

Esthétiquement très proche de la version 100 % électrique, l'Atto 2 DM-i reçoit un groupe motopropulseur développant 166 ou 212 ch selon la finition retenue. De quoi offrir des performances confortables tout en maîtrisant la consommation.

Jusqu'à 90 km en électrique

Deux configurations de batterie sont proposées : une capacité de 7,8 kWh pour environ 40 km d'autonomie en mode tout électrique, ou une batterie de 18 kWh portant cette autonomie à près de 90 km sans solliciter le moteur thermique. Idéal pour les trajets quotidiens en électrique, avec l'allonge d'un hybride pour les longs parcours.

La stratégie Super Hybride

Avec ces motorisations DM-i, BYD élargit son image au-delà du tout-électrique et répond à un marché français où l'hybride reste la motorisation dominante. Un positionnement clé pour séduire les conducteurs encore hésitants à passer au 100 % électrique.

Source : Motor1

Dolphin G DM-i : une hybride rechargeable dès 23 990 €

BYD étoffe le bas de sa gamme avec la Dolphin G DM-i, une compacte hybride rechargeable affichée à partir de 23 990 € — une première sur ce segment.

Une citadine au tarif d'une citadine

Plus grande qu'une Renault Clio mais plus petite qu'une Volkswagen Golf, la Dolphin G DM-i est pourtant rangée par le constructeur dans le segment B des citadines, et proposée au prix d'une citadine. Un positionnement tarifaire agressif.

L'hybride rechargeable démocratisé

Sa principale force réside dans une motorisation hybride rechargeable encore inédite sur ce segment, qui associe la souplesse et le silence de l'électrique en ville à l'autonomie rassurante d'un moteur thermique sur route.

En complément de la Dolphin Surf

La Dolphin G DM-i vient épauler la Dolphin Surf 100 % électrique, point d'entrée de la gamme, en offrant une alternative électrifiée à ceux qui ne peuvent pas encore passer au tout-électrique.

Source : L'argus

Seal 08 et Sealion 08 : l'offensive premium de BYD

BYD prépare une montée en gamme d'ampleur avec deux nouveaux modèles phares : la grande berline Seal 08 et le SUV Sealion 08, inspirés du concept Ocean S.

Le concept Ocean S en série

Les deux modèles abandonnent les codes esthétiques des voitures d'entrée de gamme pour adopter une identité nettement plus premium. Parmi les éléments les plus marquants figure l'intégration d'un capteur LiDAR positionné sur le toit, qui ouvrirait la voie à des fonctions de conduite autonome avancées.

Architecture 800V

Sous la carrosserie, les Seal 08 et Sealion 08 devraient embarquer la plateforme e-Platform 3.0 Evo en architecture 800V, synonyme de recharges plus rapides. Ces informations techniques n'ont toutefois pas encore été officiellement confirmées par le constructeur.

Quand en Europe ?

Si ces deux fleurons franchissent un jour les frontières européennes, ce ne sera probablement pas avant 2027. En attendant, ils illustrent la volonté de BYD de s'attaquer au segment premium, aujourd'hui dominé par les constructeurs historiques.

Source : Mondial.paris

BYD, numéro un mondial de l'électrique en 2025

C'est désormais officiel : BYD est devenu en 2025 le premier constructeur mondial de véhicules électriques, dépassant Tesla.

2,26 millions de véhicules électriques

Sur l'année 2025, BYD a écoulé 2,26 millions de véhicules 100 % électriques (BEV), contre 1,64 million pour Tesla. Un basculement symbolique qui confirme la puissance de feu du constructeur chinois sur le marché mondial.

Leader aussi de l'hybride rechargeable

Au-delà du seul électrique, BYD est également le premier producteur mondial d'hybrides rechargeables (PHEV). Cette double casquette lui donne une longueur d'avance dans un marché où l'hybride reste très demandé.

Blade Battery et intégration verticale

La force de BYD repose en grande partie sur sa Blade Battery, une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) réputée pour sa stabilité thermique et sa sécurité, ainsi que sur une stratégie d'intégration verticale qui lui permet de maîtriser toute la chaîne, de la cellule de batterie à l'assemblage final.

Source : Tridens

Denza, la marque premium de BYD, arrive en Europe

BYD ne se contente plus de l'électrique grand public : le groupe déploie en Europe sa marque premium Denza, avec de réelles ambitions haut de gamme.

Une marque premium à part entière

Denza incarne le versant luxe de la galaxie BYD. Elle vise frontalement les constructeurs premium établis, avec un positionnement, des finitions et des technologies pensés pour le haut du marché.

La Z9 GT en fer de lance

Fer de lance de cette offensive européenne, la Denza Z9 GT, une grande routière haut de gamme, est attendue sur le Vieux Continent en 2026. Elle donnera le ton des ambitions premium de la marque.

Monter en gamme en Europe

Avec Denza, BYD cherche à faire évoluer son image au-delà des modèles accessibles qui ont fait son succès. Cette stratégie accompagne la montée en puissance industrielle du groupe sur le continent, notamment via son usine hongroise de Szeged.

Source : Mondial.paris